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Nicht nur mit den Verbrennern geht es bei smart zu Ende, auch eines DER Events im Jahr wird es in Zukunft nicht mehr geben. Nach 18 Jahren Bodensee Smarttour geht auch hier wie beim Verbrenner eine Ära zu Ende. Wir waren beim Finale am See natürlich mit dabei!

Alle Jahre wieder tingelten hunderte smart-Fans an den Bodensee, zu der für mich best-organisiertesten Tour die es gibt – oder gab, denn nach der 18. Bodensee Smarttour ist Schluss. Das Team rund um den Kopf Peter (auch bekannt unter „Iceman“ aus dem smart-Forum) hat sich dazu entschlossen dass nun Schluss ist. Aber nun erstmal zur Tour 2019.

Über die Jahre hat es sich zur Tradition gemacht, dass die Tour beim smart Center in Ravensburg startet (inzwischen Autohaus Riess). Ein prall gefüllter Parkplatz mit über 200 Fahrzeugen stand pünktlich zum Auftakt der letzten Tour bereit.

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Frisch gestärkt vom tollen Frühstück ging es los zur perfekt organisierten Tour durch Österreich, die Schweiz und wieder zurück nach Deutschland – eine Fährüberfahrt durfte natürlich auch nicht fehlen.

Auch wenn sich die ein oder anderen wie jedes Jahr verfahren haben weil sie das Roadbook nicht gelesen haben, war die Strecke selbst eine wahre Freude! Selten wird man über solch tolle Routen rund um den Bodensee geführt und dann auch noch mit über 200 smarties – besser kann es kaum sein.

Immer wieder gab es Sammelpunkte mit kurzen Pausen um die gesamte Gruppe wieder zusammen zu bringen und die Zeit konnte man super nutzen um in den Austausch mit anderen smart-Fans und Enthusiasten zu gehen – und natürlich auch wahnsinnig tolle und liebevoll modifizierte smarts anzuschauen.

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Als Zwischenstopp für den Kulturteil stand dieses Jahr das Fliegermuseum Altenrhein auf dem Plan. Bereits vor der offiziellen Eröffnung welche dann erst am 20.7. stattfindet durften die Teilnehmer der Bodensee smarttour eine Runde durch das noch an der ein oder anderen Stelle im Bau befindlichen Museum drehen. Wir haben die Zeit genutzt um eine Runde über den Parkplatz zu drehen und weitere ganz spezielle smarts und Sondermodelle zu finden.

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Nachmittags ging es dann auf Schweizer Seite entlang am Bodensee Richtung Konstanz wo die Fährüberfahrt nach Meersburg auf dem Programm stand. Wenn ich richtig gezählt habe waren es dieses mal gut 2,5 Fähren die wir brauchen um alle 204 Fahrzeuge über den See zu bringen. Die Location für das Abendprogramm kannten diejenigen die letztes Jahr bereits dabei waren schon, das Traktormuseum in Uhldingen. Alle smarts im geselligen Innenhof untergebracht gab es zum Tagesabschluss ein tolles Buffet mit allem was das Herz begehrt.

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Zusammengefasst kann ich es garnicht oft genug sagen, die beste Tour die bisher jedes Jahr in meinem Kalender stand, Chapeau an das gesamte Team und Vielen Dank für die ganze Zeit und das Herzblut was über all die Jahre in dieses Event geflossen ist. Wer nicht selbst jemals eine Tour veranstaltet hat, weis nicht was es bedeutet 200 Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr möglichst zusammen durch drei Länder, rund um und über einen See zu leiten.

Als Gründe hat Peter zum einen natürlich die Familie genannt, der in Zukunft etwas mehr Zeit gewidmet werden kann aber viel mehr auch die Problematiken der Organisation die über die Jahre einfach deutlich schlimmer geworden ist. Stark zunehmender Verkehr, schwierigere Abfertigung bei den Fähren und eine Gastronomie zu finden welche so viele Leute beherbergen kann und nicht schon über Jahre vorher mit Hochzeiten ausgebucht ist. Nachvollziehbar aber trotzdem unglaublich schade um dieses einmalige Event!

Doch ein kleines Trostpflaster gibt es, wer im kommenden Jahr noch nicht weis was er am Samstag nach Fronleichnam machen soll, der kann sich heute schon die Chiemseetour in den Kalender schreiben – dazu werden wir aber sicher noch das ein oder andere mal berichten.

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Quelle: https://www.smartpit.de/bodensee-smarttour-2019-das-finale/

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Zum Ende der Verbrenner Ära stellt smart wieder einmal eine „Collector’s Edition“ vor. Dieses mal sogar die Final Collector’s Edition. Diese 21 Fahrzeuge sind exklusiv für Sammler limitiert. Da ich selbst Besitzer einer früheren „Collector’s Edition“ bin freue mich sehr über diesen sehr limitierten smart.

Bis 2020 stellt smart als erster Automobilhersteller das komplette Portfolio konsequent von Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb um. Doch bevor smart im kommenden Jahr rein elektrisch wird, präsentiert die Marke eine exklusive und streng limitierte Sonderedition der letzten #21 Verbrenner – designt von Konstantin Grcic und nur für leidenschaftliche Sammler zu haben. Bereits seit über zwei Jahrzehnten steht smart für innovative Mobilität und feiert mit der Final Collector’s Edition den Beginn einer neuen Ära und 21 Jahre gelebten Pioniergeist.

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Für die letzten #21 ihrer Art kollaboriert smart mit dem international renommierten Industriedesigner Konstantin Grcic und schafft nicht nur ein zeitgenössisches Kunstwerk für die Straße, sondern den fahrenden Beweis für ein neues Kapitel Automobilgeschichte. Die Idee der Edition: 21 Jahre smart, 21 Fahrzeuge, 21 Jahre immer einen Schritt voraus. Die Fahrzeuge der limitierten Kollektion, die von Konstantin Grcic gestaltetet und in Zusammenarbeit mit Brabus umgesetzt wurden, verlassen im August 2019 das Werk und bieten für Sammler und echte smart Fans die einmalige Möglichkeit, sich 21 Jahre Pioniergeist nach Hause zu holen.

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Die Final Collector’s Edition – der Beginn einer neuen Ära

Bevor smart das Kapitel der E-Mobilität vollständig aufschlägt, wirft die Marke einen Blick in den Rückspiegel und würdigt mit der Edition auch das, was die ersten smart Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren so besonders machte und sich in Grcics Design der letzten #21 manifestiert. „#21 erinnert an etwas Besonderes, an 21 Jahre smart, und ist für mich gleichbedeutend Symbol für vieles, was einen mit 21 bewegt: frei sein, Grenzen überschreiten, ausbrechen, eben auch die kleine Rebellion, die man nach außen trägt. Diesen Kerngedanken lassen wir mit der Final Collector’s Edition Wirklichkeit werden, schließlich verabschieden wir auch ein Stück Automobilgeschichte“, so Konstantin Grcic.

Der erklärte Wendepunkt, sprich der Beginn einer neuen Ära, findet sich in der Wahl des Farbkonzeptes sowie im gesamten Design wieder. Das Farbspiel ist auch eine Hommage an die erste Generation smart: Von der in Gelb glänzenden Schnauze bis hin zum Schriftzug #21 im Tag-Stil über das matt schwarze Heck. Das verwendete Gelb ist angelehnt an die Originalfarbe „hello yellow“ und schafft den für die Edition so wichtigen Bezug zum Ursprung. ‚Reduce to the max‘ versprach das Konzept der allerersten Fahrzeuge. Die Idee damals: Die Zusammenarbeit mit unterschiedlichen Künstlern. So ließ unter anderem der Schweizer Künstler Roman Signer das Auto durch eine Art Tunnel fahren, an dessen Ende ein Farbeimer über den smart geschüttet wurde. Mit dem Design der Final Collector’s Edition – dem ausgefranzten Wechsel von Gelb zu Schwarz – zitiert Grcics Entwurf auch einen Teil dieser Historie.

Ganz im Zeichen der Elektromobilität

Mit dem Launch der Final Collector’s Edition bleibt smart seiner Vorreiterrolle treu. Wie keine andere Marke liefert smart eine automobile Antwort auf die stetig wachsende Urbanisierung und bietet innovative Lösungen, um das Leben in der Stadt leichter und lebenswerter zu machen. Bereits zu Beginn erwog Visionär Nicolas Hayek den smart mit umweltverträglichem Elektroantrieb. 2007 war es schließlich so weit, in London wurden 100 vollelektrische smart ausgeliefert. Mit dem „electric drive“, dem ersten elektrischen Serienauto Europas, untermauerte das Unternehmen seine Innovationskraft und bewies Mut, neue Wege zu gehen.

„Weit mehr als ein Auto ist und bleibt smart die große Idee einer neuen urbanen Mobilität. Der entscheidende Schritt, das Angebot ab 2020 auf rein elektrisch umzustellen, ist deshalb nur konsequent. Die Final Collector’s Edition ist für uns gleichermaßen Abschied und Neubeginn und markiert einen bedeutsamen Meilenstein, nicht nur in der Historie smart, sondern vielmehr noch in Richtung Zukunft“, fasst Daniel Lescow, Leiter Marken- und Produktmanagement für smart, die Idee der letzten #21 zusammen.

Quelle: Daimler AG

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Quelle: https://www.smartpit.de/die-le…final-collectors-edition/

Zitat von smartpit

Turbulente und ereignisreiche Tage liegen hinter uns, kaum ist der Verkauf an Geely bekannt versucht man nun den Konzern wieder auf Kurs zu bringen. Meist leider mit nicht sehr erfreulichen Nachrichten für uns als Fans der Marke.

Facelift als Erlkönig

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Die noch positivste Nachricht der letzten Tage sind wohl die Erlkönig Fotos von carcoops welche das Facelift (Mopf) zeigen. Dieses wird wie schon bekannt zur IAA im September kommen und soll etwas erwachsener aussehen – optisch sicher angelehnt an die Studie smart forease. Was man aber auch auf dem Bild sehen kann, ist dass die Änderungen grundsätzlich sehr Marginal sind: neue Front, neue Scheinwerfer, neue Rückleuchten. Die Ganzen anderen Dinge bleiben wohl unangetastet. Es bleiben sichtbare Renaultteile im Innenraum und eine Haptik die selbst der 450er von 1998 besser in den Schatten stellt. Doch eher ein Möpfle wie wir als Schwaben sagen würden und kein echter Mopf.

Die neue Chefin ist nicht mehr Chefin

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Nach nur einem guten halben Jahr an der Spitze der Marke smart kehrt Katrin Adt, die neue smart Chefin der Marke schon wieder den Rücken zu. Zum ersten Juli wird sie eine neue Position innerhalb des Mercedes-Benz Cars Retail Bereich übernehmen. Offiziell sagt man dazu nur:

Nach Übernahme des Produktbereichs smart im Herbst 2018 lag ihr Fokus auf der Gestaltung einer langfristigen Zukunft für die Marke, die durch die Gründung eines Joint Venture mit Geely in China sichergestellt ist.

Daimler AG

Naja was auch sonst, da die Leitung der Marke smart im Joint Venture mit Geely ja nun von den Chinesen übernommen wird musste man für den Karrierepfad einer Frau schnell einen passablen Ersatz finden – smart wird im Lebenslauf irgendwann garnicht mehr auftauchen.

Verkauf wird in den USA komplett eingestellt

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Bereits vor einiger Zeit haben wir darüber berichtet, dass smart in den USA und Kanada schon frühzeitig nur noch die Elektrovariante verkaufen will, den Verbrenner wollte man direkt einsparen und begründete es mit einer primären Nutzung in den Großstädten und einem eh schon verhältnismäßig hohen Absatz des damaligen electric drive. Mit dem Mopf welcher dann ab kommendem Jahr auf dem Markt sein wird, stellt smart den Verkauf in Nordamerika komplett ein, Grund dafür seien wie ntv von smart erfahren haben will der schrumpfende Markt für Kleinstwagen und hohe Anpassungskosten für das Facelift. Hohe Anpassungskosten bei so einem Mini-Facelift? Come on!

Der Elektroantrieb ist von zentraler Bedeutung für unsere langfristige Antriebs-Strategie in den USA

2017, Annette Winkler , damalige CEO von smart

Langfristige Antriebs-Strategien bei Daimler sind wohl mit einem Haltbarkeitsdatum von zwei Jahren versehen, denn nun heisst es EQC statt smart! Das erste Modell unter der Marke EQ soll den Anfang machen – wie passend mit einem fetten SUV – später sollen dann weitere Modelle Folgen.

Zum Fazit laden wir dann wieder bei der Headline dieses Artikels: Der Anfang vom Ende. Mich würde es nicht wundern wenn in den nächsten Wochen und Monaten noch weitere Hiobsbotschaften folgen werden was die Marke angeht und meine erste Euphorie welche sich mit dem Partner Geely gezeigt hat, bekommt nun täglich einen dicken Dämpfer aus Böblingen bzw. Untertürkheim.

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Quelle: https://www.smartpit.de/der-anfang-vom-ende/

Zitat von smartpit

Vor kurzem war ich auf der Suche nach dem original cognacfarbenen Leder für meinen smart roadster. Wie es so ist bei einem Auto was nur rund 30 mal gebaut wurde, war das Leder schwer bis garnicht zu finden. Über den ein oder anderen Umweg welcher mal mehr und mal weniger gezeigt hat wie gut so eine smart-Community funktioniert bin ich bei Ed Smart Parts gelandet. Ein Onlineshop aus der nähe von Rotterdam welcher Augenscheinlich viele seltene Teile für sämtliche smart-Modelle auf Lager hat.

Zuerst dachte ich, dass kann ja eigentlich nur ein Fake sein, speziell viele Roadster Teile welche ich schon seit Wochen gesucht hatte, alle auf Lager. So bin ich mit Ed in Kontakt gekommen, ein netter Kerl welcher mir ein paar Tage später originales Leder für mein smart Roadster Sondermodell geschickt hat. Auch wenn die Teile nicht immer ganz günstig sind, die meisten sind in jedem Falle sonst kaum noch zu bekommen.

Anschließend habe ich Ed gefragt ob er Interesse an einem Interview für den Blog hat, denn so ein Shop darf nicht unbekannt bleiben.

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Hier gehts zum Shop: edsmartparts.com

Interview mit Ed smart parts

Ed, wie kamst du zu smart und warum hast du deinen Shop gegründet?

Die Passion für smart ist bei mir 2004 entstanden, mit der Kauf von eines gebrauchten smart roadster. An diesem Auto habe ich viel selbst geschraubt und die überiggebliebenen Teile habe ich immer in der roadster-Szene verkauft. Irgendeann war das Auto mir zu schön um es jeden Tag zu fahren und ich habe mir einen zweiten gelben smart roadster (LHD) in England gekauft. Für diesen habe ich weitere Teile benötigt und so habe ich angefangen Rechtslenker-Fahrzeuge aus England importieren und zu verkaufen – auch die Teile. Dieses Hobby habe ich mir dann zum Beruf gemacht.

Fährst du selbst smart? Wenn ja was für einen?

Ja, aktuell fahre ich einen silbern smart roadster BRABUS als coupé Variante mit 18 Zoll BRABUS Monoblock VI Felgen.

Ist der Shop dein einziger Job?

Nein, momentan arbeite ich noch 4 Tagen in der Woche bei einer Speditions Firma. Durch meine Erfahrung im Logistikbereich sind Themen wie internationaler Versand, Einfuhr- und Ausfuhr von Teilen und auch ganzen Autos kein Problem für mich.

Viele Teile werden immer seltener (teilweise von smart bzw. MB ja auch garnicht mehr produziert), wie erlebst du dieses Phänomen und die Nachfrage?

Es wird immer schwieriger an Teile für die alten Modellen zu kommen, weil der Fabrikant nur 10 Jahre nach Produktionstop (EOP) des Fahrzeugs die Teile produzieren muss. Oft lohnt es sich für smart nicht mehr die Teilen nach produzieren zu lassen und wir versuchen diese Arbeit dann zu übernehmen.

Bei dir findet man ja immer wieder seltene Teile – wie kommst du an diese Teile?

Durch unsere guten internationalen Kontakte bekommen wir fast jeden Tag sehr seltene und schöne Teile, manche Teile reisen bis zu 5000km zu uns. Auch lassen wir einige Verschleissteile nach produzieren, oft besser als das Original.

[Blockierte Grafik: https://www.smartpit.de/wp-content/uploads/2019/03/PicsArt_03-27-05.26.03-600x450.jpg]Ein Blick hinter die Kulissen bei Ed smart parts

Im Shop sind für die neueren Modelle – wie die Baureihe 453 – allgemein weniger Teile, wie stehst du zu den neueren Modellen? Sind das für dich noch „echte smarts“?

Auch wenn man über Geschmack immer diskutieren kann, jeder smart ist und bleibt für uns ein echter smart. Wir werden in Zukunft auch für die neuen Baureihen gebrauchte Teile anbieten, neben unserem Neuteile Sortiment.

In diesem Jahr noch stellt smart den Verkauf der Verbrenner-Modelle ein, die Meinungen dazu gehen sehr auseinander, wie denkst du darüber?

Ich denke elektrisch ist die Zukunft aber die Technik (aktuelle Reichweite) ist noch nicht weit genug entwickelt um die Masse zu erfreuen und den Verbrenner stehen zu lassen. Auch gibt es noch keine günstige Umbaupakete (Umbau auf elektrisch) für die alten Modelle wie den smart roadster.

[Blockierte Grafik: https://www.smartpit.de/wp-content/uploads/2019/03/PicsArt_03-27-06.44.18-450x600.jpg]Regale voll mit Teilen, Ein Schlaraffenland für smart-Fahrer

In der Community ist dein Shop etwas umstritten, zum einen hast du natürlich viele sehr seltene Teile die man sonst kaum noch findet, zum anderen bietest du diese teilweise sehr teuer an, das stöst dem ein oder anderen auf, möchtest du dich dazu äußern?

Wir machen vielen Menschen besonders glücklich mit der Lieferung von ganz seltenen Teilen, andererseits versuchen wir die Verschleissteile immer recht günstig anzubieten so, dass jeder sein geliebtes Auto weiterfahren kann.

Der bekannte „smart spirit“ zeichnet ja von Anbeginn die Community aus, was macht für dich die Marke smart aus?

smart steht für mich für mehr als nur ein Auto, es gibt viele Foren wo sich freundliche Menschen untereinander helfen. Ich gehe immer gerne zu den monatlichen smart-Treffen in Zeeland (erster Sonntag des Monats), wo man nette Leute trifft und es nicht nur um das Auto geht. Der Höhepunkt für uns ist natürlich das jährliche smart roadster-Treffen wo wir einer der Hauptsponsoren sind. Mit diesem event sind wir vor 2 Jahren in Zeeland (NL) gestartet und inzwischen ist es durch unsere deutschen Freunde internationalen Event gewachsen.

Vielen Dank Ed für das Interview!

Gewinnspiel

Aber das war es noch nicht ganz, es gibt noch etwas zu gewinnen! Und zwar einen Gutschein für den Shop von Ed im Wert von 50 Euro. Was man dafür tun muss? Ganz einfach, schreibt in die Kommentare warum genau du der oder die richtige bist und den Gutschein verdient hast, bzw. welches seltene Teil du dir kaufen würdest. Die beste oder originellste Antwort bekommt dann den Gutschein.

– Gekennzeichnet als Werbung da Gewinnspiel –

Alles anzeigen

Quelle: https://www.smartpit.de/interv…arts-gewinnspiel-werbung/

Zitat von smartpit

Der nächste smart kommt 2022 und wird zusammen mit Geely entwickelt und gebaut. Die gute Nachricht ist, es gibt einen nächsten smart! Lange war nicht sicher ob es einen Nachfolger der Modellreihe 453 geben wird – nun ist es raus: Geely mit Sitz in China ist zukünftiger Partner für die neue Generation.

In der Historie von smart gab es schon einige Partnerschaften in denen man Synergien bei der Entwicklung genutzt hat. So wurde z.B. der smart forfour 454 mit Mitsubishi entwickelt und die aktuelle Generation 453 zusammen mit Renault. Was allerdings neu ist, der neue smart wird erstmals nicht mehr in Hambach produziert werden sondern in einem dafür neu gebauten Werk in China.

Daimler und Geely habane sich darauf geeinigt, dass die neue Generation von smart Fahrzeugen vom weltweiten Mercedes-Benz Design Netzwerk entworfen und von den globalen Engineering Centers von Geely entwickelt wird.

Ab 2022 sollen dann neue, vollelektrische smart Modelle auf den Markt kommen. Erstmals auch ein neues Modell im sogenannten B-Segment, was bedeutet man möchte sich nicht mehr nur auf Kleinstwagen konzentrieren, sondern auch einen Kleinwagen in der Polo-Klasse bauen.

Weitere Details bald hier im Blog.

Quelle: https://www.smartpit.de/neuer-…nture-mit-geely-in-china/

Zitat von smartpit

Neben dem smart forease+ stellt smart in Genf auch die neu überarbeitete „ready to“-App vor. Ein komplett neues Design und eine neue Nutzerführung soll die App einfacher machen und an den aktuellen Zeitgeist anpassen.

Ob Informationen rund um das Auto selbst, tanken, parken, navigieren, packen, teilen, wiederfinden und sogar Pakete abladen –„ ready to“ leistet das alles in einer mobilen Applikation. Das Nutzungserlebnis verbessert sich durch das modular aufgebaute Dashboard noch einmal deutlich. Situationsbedingt und dank künstlicher Intelligenz sogar vorausschauend, bevor der Nutzer selbst daran denkt.

Dabei geht es den Entwicklern aus dem smart lab nicht nur darum, ein zeitgeistiges Produkt zu schaffen, sondern echte Mehrwerte zu generieren. Dazu entwickeln sie die smart „ready to“-Services in großen Schritten weiter. Über acht starke Dienste, die das Leben in der Stadt leichter machen, finden sich gebündelt in einer mobilen Applikation. Erstmals zeigen die Dienste den Nutzern im neuen „my smart“-Kontrollzentrum neben den Statusabfragen im Stand auch Hinweise und Benachrichtigungen während der Fahrt, etwa bei einer aufkommenden Tankstelle und einem geringen Kraftstofffüllstand.

Für euch werde ich mir die Services in Verbindung mit der neuen App dann bald nochmal genauer anschauen.

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• [Blockierte Grafik: https://www.smartpit.de/wp-content/uploads/2019/03/19C0176_04-336x600.jpg]ready to park
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Folgend sind alle Services der „ready to“-App nocheinmal erklärt. Falls ihr weitere Fragen zur App oder den Services habt, schreibt gerne ein Kommentar oder schaut euch mal in der „ready to“-Community um.

my smart

Als zentrale Anlaufstelle bildet „my smart“ den Verteiler für alle fahrzeugrelevanten Daten rund um den eigenen smart, immer und überall. In Echtzeit kann der Kunde Fahrzeuginformationen wie den Kilometerstand, den Batteriestatus, den Tankfüllstand – oder bei den EQ-Modellen den Ladestand der Hochvolt-Batterie – und den Standort des Fahrzeugs abfragen.

Darüber hinaus ermöglicht „my smart“ einen Remote-Zugriff aus der Ferne. So ist zum Beispiel ein schlüsselloses Ent- und Verriegeln des Fahrzeugs möglich. In Kombination mit der separaten EQ Control App, welche direkt aus der „ready to“-Anwendung angesteuert werden kann, lassen sich die vollelektrischen smart Modelle auch vom Sofa aus vorkonditionieren: Heizung oder Klimatisierung können bequem per Smartphone gestartet werden.

Sharemate

Statistisch verbleibt jedes Auto in Deutschland über 95% der Zeit geparkt und ungenutzt. Mit der neuen „Sharemate“-Funktion ändert sich das für smart Fahrer, deren Fahrzeug über die „ready to share“-Option verfügt. Der Besitzer erhält die Möglichkeit, aktiv nach Mitnutzern, etwa in seiner Nachbarschaft, zu suchen. Auf der neu erstellten Kampagnen-Landing Page „unser-smart.de“ können individuelle Werbemittel erstellt werden: Treppenhausflyer oder Social Media Posts für Facebook, Twitter oder WhatsApp. Diese personalisierte Werbung für das eigene Fahrzeug beinhaltet einen QR Code und eine Kurz-URL, die von interessierten Personen aus der Nachbarschaft eingescannt werden kann. Dadurch gelangen die zukünftigen „Mates“ auf ein Bewerbungsformular, auf dem sie sich für den smart bewerben. Der Besitzer entscheidet individuell, ob er den Bewerber zu „ready to share“ einladen möchte.

Die App generiert dann in einem Schritt über das „ready to“ -Portal eine Einladung. Der Bewerber erhält diese und kann sich nun registrieren und danach Buchungsanfragen stellen. „Mit ‚sharemate‘ geben wir den Kunden ein modernes, einfach zu bedienendes Werkzeug an die Hand, um Standzeiten zu verringern und das eigene Fahrzeug sorgenfrei Dritten zu überlassen“, erklärt Katrin Adt, Leiterin smart. „So kann der Kunde nicht nur seine laufenden Fahrzeugkosten verringern, sondern auch Freunden ohne eigenes Auto urbane Mobilität ermöglichen. Es sind genau diese frischen und nachhaltigen Lösungen, die smart zu einer echten Pioniermarke machen.“ Nutzungsvoraussetzung dafür ist ein smart mit „ready to“ -Paket und aktiviertem „ready to share“-Service.

ready to share

smart „ready to share“ macht privates Carsharing seit 2016 so einfach, sicher und unkompliziert wie die Nutzung von car2go. Innerhalb weniger Sekunden können autorisierte Nutzer mit ihrem Smartphone den smart von Freunden öffnen. smart „ready to share“ ist Smartphone-basiert und nutzt die „Keyless Entry“-Funktion des Fahrzeugs. Drei Faktoren machen smart „ready to share” einzigartig: die Sicherheit einer vom Hersteller zur Verfügung gestellten Lösung, die vollständige Kontrolle des Fahrzeugbesitzers als alleiniger Administrator und Entscheider sowie die einfache und kostengünstige Handhabung.

Die Bezahlfunktion für „ready to share“ hilft smart Besitzern dabei, mit dem Teilen des Autos auch die Kosten zu splitten. Der smart Besitzer kann Freunde und Bekannte in zwei Nutzergruppen einladen: In der Gruppe „Freie Fahrt“ fährt der Nutzer kostenlos, in der Gruppe „Fahrtkosten teilen“ kann der Besitzer einen individuellen Preis pro Minute festlegen. Für einen reibungslosen Zahlungsverkehr werden die Zahlungsdaten sicher hinterlegt.

Die Bezahlfunktion ist zunächst in Deutschland, der Service „ ready to share“ in Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien verfügbar.

ready to fuel

Wo ist eigentlich die nächste Tankstelle? Und was kostet Benzin dort? Gibt es noch ein günstigeres Angebot in der Nähe? Diese Fragen beantwortet der neue in „ready to“ integrierte Service „ ready to fuel“. Der Service ist derzeit in Deutschland verfügbar.

ready to pack

Seit zwei Jahren unterstützt die App „pactris“ smart Fahrer beim Beladen des Kofferraums: Hinter „pactris“ verbirgt sich ein ausgeklügelter Algorithmus, der dem Nutzer schon während des Einkaufs sagt, ob und wie später alles in den Kofferraum seines smart passt. Integriert in die App „ready to pack“ scannt der Nutzer– etwa in einem Möbelhaus – den Barcode auf den Artikeln, und die App zeigt an, wie die Pakete in seinen smart passen.

Alternativ kann er auch aus einer ständig wachsenden Datenbank wählen, in der typische Gegenstände hinterlegt sind. Damit erfährt man auch, ob beispielsweise die Wasserkiste oder der Umzugskarton noch in den fortwo oder forfour reinpassen. Die Augmented-Reality-Funktion ermöglicht es außerdem, einen Gegenstand direkt mit der Smartphone-Kamera zu scannen.

ready to drop

Macht den Kofferraum zur persönlichen Paketbox. Mit „ready to drop“ werden Online-Einkäufe ganz flexibel in den smart geliefert – egal wo das Fahrzeug steht. Der DHL-Zusteller kann per Delivery-App und TAN einmalig den Kofferraum öffnen und legt das Paket anschließend einfach direkt in den Kofferraum. Sicher, schnell und bequem.

Aktuell wird die Paketzustellung in den Kofferraum via smart „ ready to drop“ in Stuttgart, Köln, Bonn und Berlin angeboten. Weitere Städte werden folgen.

ready to park

Die bequeme Online-Suche für Parkplätze. Mit „ready to park“ reicht ein Blick auf Ihr Smartphone, um in einem von Ihnen gewählten Bereich die verfügbaren Parkmöglichkeiten in Echtzeit zu sehen und teilweise direkt zu reservieren – für sofort oder bis zu 30 Tage im Voraus.

ready to spot

Der Routenplaner smart „ready to spot“ zeigt nicht nur den Standort des abgestellten smart, sondern auch den besten Weg dorthin. Mit der integrierten App von moovel (wird „REACH NOW“) können zudem verschiedene Verkehrsmittel wie ÖPNV oder Carsharing verglichen und direkt gebucht werden. Bei Bedarf ermöglicht die App „ready to spot“ auch das kurze Aufleuchten der Frontscheinwerfer an der Parkposition und erleichtert dem Nutzer somit, sein Auto zu finden.

theft recovery

Schnelle Hilfe, wenn der smart weg ist. Mit „theft recovery“ wird der Nutzer via Smartphone informiert, sobald sein Fahrzeug einen von ihm bestimmten Bereich – den Geofence – verlässt. Im Falle eines Diebstahls erhält der Nutzer eine automatische Warnung sowie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Aktivierung des Recovery-Modus. Die App führt durch den gesamten Prozess, bis hin zur Anzeige des Autodiebstahls bei der Polizei mit allen erforderlichen Daten.

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-ready-to-app-ueberarbeitet/

Zitat von smartpit

Es ist mehr als ein Dach, es ist #rooflove. Es ist mehr als ein Plus, es ist Form und Funktion. Der smart forease+, der auf dem Genfer Automobilsalon 2019 (7. bis 17. März) präsentiert wird, bleibt so reduziert und dynamisch wie sein Vorgänger – und bietet ein Plus für alle Witterungsbedingungen urbaner Metropolen.

Der smart forease+ ist mehr als ein Showcar, er steht für die Marke smart: individuell, dynamisch, nachhaltig. Die unkomplizierten wie konsequenten Lösungen für Mobilität in der Stadt teilt sich der smart forease+ mit seinem kompromisslos offenen und auf das Essentielle reduzierten Vorgänger smart forease, der seine Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon 2018 feierte.

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Der smart forease+ entwickelt dessen minimalistische Idee mit einem Plus an Form und Funktion logisch weiter. Sein flaches, weit nach hinten reichendes Stoffdach macht aus dem Showcar einen Kosmopolit mit klassischen Speedster-Attributen. Tief abgespannt, nur knapp über die beiden charakteristischen Kuppeln am Heck reichend, demonstriert das Dach, was die Designer unter #rooflove verstehen: einen komplett neuen Look.

Liebe zum Detail zeigt die besondere Konstruktion des Daches. Eine leichte und zugleich feste Kunststoff-Hartschale, bespannt mit textilem Verdeckstoff, vereint viele Vorteile in sich. Sie ist leicht, aber auch ganzjahrestauglich und widerstandsfähig. Das Dach ist abnehmbar ausgeführt und rastet am Heck in zwei sogenannte „ cut-outs“ ein, die mit ihrem „+ push“-Schriftzug ein feines Zitat an die Modellbezeichnung bilden.

„Als stylische wie durchdachte Idee zeigt der smart forease+ den Geist der Marke: individuell, reduziert und nachhaltig. Dabei ist das Showcar weiter ein eindrucksvolles Statement smart-typischer Coolness und Urbanität“, so Katrin Adt, Leiterin smart.

„Der smart forease+ projiziert seine technische und gestalterische Intelligenz in eine klare Emotion: #rooflove”, erklärt Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG. „Das unkonventionelle Konzept, das Selbstbewusstsein und die Dynamik: Der smart forease+ ist ein Statement für Urbanität.”

Der Verzicht auf jede Form von Seitenscheiben und das offene Heck sorgen in Kombination mit der gekürzten Windschutzscheibe für ein pures Fahrerlebnis.

Individuell, dynamisch, reduziert: die Formensprache des smart forease+

Mit vielen weiteren Merkmalen unterstreichen die Designer die hohe Emotionalität und das besondere Fahrgefühl des Showcars. Mit seinem langen „ducktail“ – dem an ein Entenbürzel erinnerndes Spoilerelement -, der ausdrucksstark modellierten Schulterlinie und der flachen Fensterpartie zeigt das Showcar schon im Stand seine Agilität. Die Sonnenblende über der kurzen Windschutzscheibe sorgt zusätzlich für eine optische Tieferlegung der Seitenlinie. Neben der gestalterischen Wirkung ist sie auch eine Hommage an frühere Showcars wie den smart forstars (2012) und den smart fourjoy (2013).

Ebenso verstecken sich die Frontleuchten, anders als bei den früheren Ideengebern, nicht mehr hinter Glas. Sie verfügen beim smart forease+ über drei aktive LED-Elemente, die ihm eine prägnante Lichtsignatur verleihen. Die mehrdimensionale Ausformung der Scheinwerferblende unterstützt die skulpturale Wirkung der Leuchten zusätzlich.

Einen weiteren optischen wie technischen Höhepunkt stellen die Heckleuchten des Showcars dar. In der vom Serienmodell bekannten rhombischen Grundgeometrie vervielfachen mehrere LED-Leuchtelemente die Kontur und sorgen so unter einer hochwertigen Glasabdeckung für eine besondere Tiefenwirkung. Je nach Blickwinkel und Position des Betrachters entsteht so eine ständig wechselnde Lichtgrafik.

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Eine besondere Breitenwirkung geht indes von den Felgen des smart forease+ aus. Die aerodynamisch gezeichneten Felgen sorgen für einen satten Stand auf der Straße. Die Räder unterstreichen mit ihrem klaren und elektrischen Look das deutliche Bekenntnis zur elektrischen Zukunft der Marke.

Selbstbewusst, nachhaltig, erwachsen: die Zukunft von smart

Das Design des smart forease+ ist weniger verspielt, dafür reduziert und aufgeräumt. Der technische Look, aus der in „soft coal“ matt-lackierten Karosserie – zur besonderen Betonung der klaren Flächen – und dem kontrastierenden Verdeck in „rough amber“, findet im Interieur seine Fortsetzung. Weniger Farben, dafür eine großflächigere Farbigkeit prägen das Gesamtkonzept des smart forease+.

Die Instrumententafel ist als solcher Akzent mit Nappaleder ebenfalls in der Farbe „rough amber“ bezogen. Weitere Kontraste und optische Statements setzen auch die gleichfarbigen Lautsprecherumrandungen zwischen den Vordersitzen sowie beleuchtete Gurtaustrittsöffnungen.

Für einen besonders edlen Auftritt des Showcars sorgt die weitere Materialauswahl im Innenraum. Die Sitze sind mit einer Kombination aus schwarzem Nappaleder, Mikrofaser und einem hochwertigen Stoff für die Sitzflächen bezogen. Lenkrad, Türbrüstungen und Bordkanten sind ebenfalls flächig mit Mikrofaser in Anthrazit bezogen, während die Türmittelfelder in hochwertigem Nappaleder ausgeführt sind.

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Als weiteres Charakteristikum dienen die hochglänzend schwarzen Highlights der Türgriffe und Infotainment-Displays. Auch der smart forease+ integriert als „connected car“ die smart „ready to“ -Services und gibt seinen Passagieren jederzeit direkten Überblick über die digitalen Apps.

Der smart forease+ basiert auf dem Serienmodell smart EQ fortwo cabrio. Die Marke smart wird bis 2020 vollständig auf den elektrischen Antrieb setzen. smart wird damit die erste Automobilmarke der Welt, die von Verbrennungsmotoren komplett auf elektrische Antriebe umsteigt. smart wird das Angebot von Verbrennungsmotoren sukzessive reduzieren und setzt vollständig auf den lokal emissionsfreien, batterieelektrischen Antrieb für smart fortwo, smart fortwo cabrio und smart forfour. Der smart forease+ unterstreicht diesen Schritt und zeigt, dass die Zukunft von smart alles andere als langweilig wird.

Quelle: Daimler AG

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Quelle: https://www.smartpit.de/der-sm…fuehrt-der-smart-forease/

Zitat von smartpit

Zum diesjährigen Genfer Automobilsalon stellt smart ein Update der Studie smart forease vor, den smart forease+. Wir haben exklusiv vorab eine Designskizze der Studie bekommen welche die überarbeitete Studie mit einem Stoffdach zeigt.

Das Showcar soll außerdem eine neue Lackierung und einige Detailveränderungen bekommen – basiert aber komplett auf der vorherigen Studie forease. Das Stoffdach erinnert ein wenig an den Porsche Boxster Spyder und würde die Hommage an den smart crossblade tatsächlich ein wenig alltagstauglicher machen.

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Neben dem überarbeiteten Showcar zeigt smart noch die neuesten Weiterentwicklungen der „ready to“-Services, welche den smart quasi zum fahrenden Smartphone machen.

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Quelle: https://www.smartpit.de/erster…die-studie-smart-forease/

Zitat von smartpit

Alle Jahre wieder wagen wir einen Weitblick in das kommende Jahr und treffen Vermutungen was sich bei smart tun wir. Natürlich auch für das Jahr 2019.

2018 war ein eher ruhiges Jahr für smart, zumindest was in Form von Produkten zu sehen war. Die Vorstellung der Modellpflege kam nicht wie mal erwartet in 2018 sondern verschiebt sich vermutlich durch den Strategiewandel hin zu EQ-only auf 2019. Trotzdem gab es 2018 ein paar Nennenswerte Punkte: Die edition Nightsky, der 22kW Schnelllader, das Rebranding des electric drive zu EQ, die 20 Jahre Feier in Hambach, der Führungswechsel, das Konzept forease und die edition pureblack.

Modellpflege 2019: das Ende des Verbrenners

Das Jahr 2019 wird wohl sehr elektrisch bei smart, sämtliche Aktionen sind inzwischen auf den EQ ausgerichtet und mit der bevorstehenden Modellpflege wird es zukünftig nur mehr den EQ geben und kein Verbrenner mehr. Wie es die Vergangenheit gezeigt hat befinden sich Elemente der kommenden Generationen immer in den aktuellen Studien – wenn ich mir die Studie forease so anschaue, dann bekomme ich jedenfalls große Lust auf ein Facelift! Laut mbpassion.com wird die Modellpflege auf der IAA im September vorgestellt.

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smart times 2019

Aktuell gibt es weder ein Termin für eine zukünftige smart times, noch gibt es eine konkrete Absage. Erst glaubte man fest daran, dass es keine smart times mehr in Zukunft geben wird, bei der 20 Jahre Feier in Hambach jedoch sagte Annette Winkler dass das Punkte sind die man Kathrin Adt überlassen wird und Sie darf dies zukünftig entscheiden. Da bisher aber noch keine Planungen durchgesickert sind, kann man eher davon ausgehen dass es keine times geben wird.

Stattdessen empfehlen wir euch folgende Events:

• 27. April weser-ems-smarts Ansmarten (Link)
• 30. April Smartmelodie Dreiländertour (6 Tage) (Link)
• 22. Juni Bodensee smarttour (Link)
• 4. Juli Smartfamily meet 2019 in Norwegen (3 Tage) (Link)
• 7. September Smart Fahrt Erzgebirge (Link)
• 12. Oktober weser-ems-smarts Absmarten (Link)
• 30. November Smartmelodie Glühweintour (2 Tage) (Link)

Bei der ein oder anderen Tour werden wir auf jeden Fall auch mit dabei sein und wer uns findet bekommt natürlich einen smartpit.de Sticker.

Neben den öffentlichen Touren und Events gibt es auch noch weitere Touren, so fällt mein Highlight neben der Bodensee Tour dieses Jahr wieder auf die sogenannte smart challenge eine kleine Gruppe sportlicher smart-Fahrer die sich ein paar Tage lang in den Bergen verirrt.

Was wird aus smart BRABUS?

Diese Frage steht aktuell noch total offen! Die BRABUS (Verbrenner)-Modelle sind bereits nicht mehr auf der smart Website zu finden und ein BRABUS EQ-Modell fehlt bisher. Lediglich die Linie BRABUS Style ist aktuell verfügbar.

Nun bleibt vermutlich die Hoffnung, dass es spätestens zur kommenden Modellpflege wieder eine BRABUS Variante geben wird, bereits 2017 auf der IAA zeigte BRABUS ein Konzept eines elektrischen smart mit BRABUS Genen, das BRABUS ULTIMATE E CONCEPT mit 204 PS / 150 kW, 350 Nm Drehmoment eine klare Ansage!

Noch weiter in die Vergangenheit geschaut, gab es bereits ein Serienmodell des smart fortwo electric drive BRABUS in der vorherigen Baureihe 451.

Daher geben wir die Hoffnung noch nicht auf und würden uns sehr über einen neuen BRABUS EQ freuen.

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Quelle: https://www.smartpit.de/was-erwartet-uns-2019-bei-smart/

Zitat von smartpit

Heute gab Renault die Modellpflege des Twingo vor. Inzwischen ist ja hinreichend bekannt, dass der Twingo der Bruder unseres smart der Baureihe 453 ist. So teilen sie sich zum Beispiel einige Gleichteile. Nun liegt die Vermutung nahe, dass einige neue Teile des Twingo Facelifts auch bald im fortwo und forfour zu finden sein werden.

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Neben den äußerlichen Änderungen wie einem geänderten Tagfahrlicht oder neuen Stoßstangen hat der Twingo einige Detailoptimierungen im Innenraum erhalten u.a. zwei USB-Steckplätze in der Mittelkonsole und die Tasten für die Assistenzsysteme sind ebenfalls in die Mittelkonsole gewandert.

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Interessantester Teil dürfte allerdings ein neues Online-Multimediasystem sein. Der Wechsel zwischen den Anwendungen soll einfacher und schneller sein und zukünftig ist neben Andriod Auto auch die Nutzung von Apple CarPlay möglich. Navigations-Updates und Software-Aktualisierungen sollen „over the air” beziehbar sein und mittels Smartphone-App kann man zukünftig vgl. zu „Mercedes me“ von außen auf bestimmte Funktionen zuzugreifen und das Fahrzeug zu lokalisieren.

Während mein Post zur 2019 bei smart noch aussteht haben die Kollegen bei mbpassion bereits über ein Gerücht berichtet, dass die Modellpflege bereits zur IAA 2019 vorgestellt werden könnte. Ob und in welchem zeitlichen Kontext die Modellpflege von Renault zu der Modellpflege der smart stehen ist aktuell leider nicht bekannt.

Quelle: https://www.smartpit.de/renaul…smart-bruders-twingo-vor/

Zitat von smartpit

Systeme wie Android Auto oder Apple CarPlay gehören heute eigentlich in jedes Neufahrzeug, speziell bei einem smart der ja bekanntlich ein Smartphone auf Rädern sein soll und eine junge Zielgruppe anspricht, gehört die Vernetzung mit dem Smartphone zum must-have! In der Vergangenheit gab es darauf nicht so viele Antworten bei smart, doch es gibt Neuigkeiten.

Android Auto

Bereits vor einiger Zeit hatten wir über die Einführung von Android Auto im Modelljahr 2017 berichtet, dies hat sich bewahrheitet und auf der IAA letztes Jahr wurde Android Auto auf dem smart Media System (also dem TomTom Navigationssystem) vorgestellt.

Nun gibt es aber sicher einige die sich Fragen, kann man das Ganze auch nachrüsten? Erstmal ein klares Nein! Fragt man beim Händler nach bekommt man die Aussage ein Update sei nicht möglich – ob nun im Detail andere Hardware verbaut ist oder nicht, konnte nicht beantwortet werden.

Aber! Es gibt immer eine Ausnahme!

Wer einen fortwo oder forfour mit dem smart Media System besitzt und die Option Mirror-Link hat UND eine ganz bestimmte Version installiert hat (diese kann man ggf. auch beim Händler updaten lassen) kann über einen Trick auch Android Auto aktivieren. Nötig dazu ist ein OBD-Stecker und etwas technisches Verständnis. Die Details werden hier im Video erklärt:

Bitte seid bei solchen Dingen trotzdem sehr vorsichtig! Man greift in die Programmierung des Fahrzeugs ein und man sollte hier nicht leichtfertig an die Sache rangehen. Ebenso keine Garantie von uns ob das Ganze auch klappt oder dass nichts dabei schief geht.

Apple CarPlay

Wer sich Apple CarPlay im smart erhofft schaut aktuell in die Röhre! Zum einen weil es von smart nicht angeboten wird und zum anderen weil für CarPlay definitiv andere Hardware notwendig ist. Wir haben aber eine offizielle Bestätigung von smart bekommen, man arbeitet an einer baldigen Lösung, könne aber noch nicht genau sagen ab wann es verfügbar sein wird. Wir vermuten mal, dass es zusammen mit dem in 2019 bevorstehenden Facelift kommt, welches dann aber nur noch das EQ-Modell umfasst.

Bild: smart

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-…d-auto-und-apple-carplay/

Zitat von smartpit

Mit dem Sondermodell „edition pureblack“ präsentiert smart in Paris eine besonders edle Variante des Zweisitzers. Mit einer in matt-schwarz und schwarz-glänzenden Außenlackierung mit roten Highlights merkt man dass „pureblack“ nichts mit dem Modell einst aus dem 450 gemeinsam hat. Reichliche Serienausstattung und ein spezielles Lederpaket runden die Sache ab.

Das Sondermodell wird wohl eines der letzten sein, welches noch mit Bezinmotor erhältlich sein sind, denn im Jahr 2019 werden die Benzinmotoren aus der Modellpalette fallen und damit nur noch der EQ erhältlich sein. Die „edition pureblack“ wird im Laufe der nächsten Monate bestellbar sein, zusammen mit BRABUS aufgebaut und 2019 ausgeliefert.

Um das Schwarz besonders gut zur Geltung zu bringen, haben die Designer außen und innen rote Akzente eingesetzt. Diese Highlights betonen die mattschwarze Lackierung der Bodypanels, der tridion Sicherheitszelle und der meisten Anbauteile in velvet black (matt), dessen samtene Oberfläche mit einigen schwarz hochglanz lackierten Partien kontrastiert.

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Das smartlogo in der Kühlerverkleidung ist bicolor schwarz (glänzend und matt) lackiert, hochglänzend schwarz sind das Seitenschweller­schwert des ansonsten velvet black (matt) lackierten Seitenschwellers, der Heckdiffusoreinsatz (mit roten Akzenten) und der Dachkantenspoiler. Rote Akzente finden sich außen auch an der handveredelten Kühlerverkleidung, am Frontspoiler und an den schwarzen Leichtmetallfelgen im 16“-Format.

Der Innenraum trägt auf den Sitzen schwarzes Leder in Manufakturqualität, dessen rote Perforation und Ziernähte sich auch auf dem Leder Multifunktions-Sportlenkrad wiederfinden, zusätzlich zu einer roten 12-Uhr-Markierung. Auch der Griff des dunkel eloxierten Handbremshebels ist mit schwarzem Leder bezogen. Lederoptik weist die schwarze Instrumententafel auf. Der Schaltknauf ist dunkel eloxiert und trägt ein “edition pureblack“ Logo, das auch die schwarzen Velours-Fußmatten ziert.

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Die Serienausstattung der „edition pureblack“ umfasst das Komfort-Paket (Höhenverstellung des Fahrersitzes, elektrisch verstellbare Außenspiegel und höhenverstellbare Lenksäule), das Ablagen-Paket (abschließbares Handschuhfach und Ablagenetz an der Mittelkonsole im Beifahrer­fußraum) sowie das LED & Sensor-Paket. Dieses umfasst H4‑Halogen­scheinwerfer mit Welcome-Funktion und integriertem Tagfahrlicht in LED-Lichtleiter-Technik sowie Schlussleuchten in LED‑Technik. Weitere Serienausstattungen sind die Sitzheizung, das Cool & Media-Paket mit großem Multitouch-Display und Klimatisierungsautomatik sowie das Panoramadach mit integriertem Sonnenschutzrollo und die Laderaumabdeckung. Die Benziner verfügen serienmäßig über das twinamic Doppelkupplungs-Schaltgetriebe.

Quelle: smart

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-…modell-edition-pureblack/

Zitat von smartpit

smart feiert seinen 20. Geburtstag auf dem Pariser Autosalon mit einem Showcar, der smart forease ist ein quasi ein aktueller smart crossblade. Basierend auf der Baureihe 453 und dem EQ-Antrieb wird einigen crossblade Fahrern warm ums Herz, ein crossblade EQ war schon lange das was man sich wünschte. Die Offenheit und der minimalistische Stil des smart forease sind eine Hommage an die wegweisenden smart Studien „crossblade“ (2001) und „forspeed“ (2011).

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Einen eleganten Touch geben die in der Tür nahtlos versenkten Türgriffe. Lackiert ist der smart forease in einem effektreichen metallic-weiß. Einen feinen Kontrast dazu bieten die matt-silberne Tridion-Zelle und die Akzente in leuchtendem „stream green“ innen wie außen. Manche davon fallen gleich ins Auge, wie die kontrastreichen grünen Ziernähte an den weißen Polstern, die grüne Einfassung des Media Interface sowie Kontrastflächen in „stream green“ an den Seiten der Sitze. Andere tauchen aus bestimmten Blickwinkeln auf den zweiten Blick auf, wie die grüne Wabenoptik im Inneren der Lüftungsdüsen sowie weitere Details an den Scheinwerfern und auf den Felgen.

Durch das offene Fahrzeugkonzept werden Exterieur und Interieur miteinander verknüpft, da stets das gesamte Farbspiel wahrgenommen wird. Somit trägt das Interieur zur Außenwirkung des Fahrzeugs bei. Auch technische Details des Innenraumes sind darauf ausgerichtet. Eine Besonderheit sind die beiden runden Displays anstelle der mittleren Luftdüsen in der Instrumententafel – für genügend Frischluft ist ja ohnehin gesorgt. Die Displays können zum Beispiel die Inhalte der “ready to“ App anzeigen, mit der man seinen smart mit Freunden teilen oder seine Funktionen überwachen kann. Die Lautsprecher der Audioanlage bieten perfekten Sound zum Musikhören oder Telefonieren und sind sichtbar in der Rückwand des Cockpits integriert und betonen den coolen spielerischen Charakter des Wagens.

Der smart forease basiert auf dem Serienmodell smart EQ fortwo cabrio und ist damit fahrbar. Es ist eine Hommage an die beiden früheren Studien crossblade (2001) und forspeed (2011).

Es gibt zugleich einen Ausblick auf die elektrische Zukunft der Marke smart. Als erste Automobilmarke strebt sie den konsequenten Umstieg vom Verbrenner auf den Elektroantrieb an: Seit 2017 ist smart in den USA, Kanada und Norwegen ausschließlich elektrisch unterwegs und wird auch in Europa bis 2020 vollständig auf batterieelektrischen Antrieb setzen. Der Rest der Welt soll kurz darauf folgen. Der smart forease unterstreicht: Die Stromer für die Stadt werden alles andere als langweilig.

Quelle: Daimler AG

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Quelle: https://www.smartpit.de/showca…m-pariser-autosalon-2018/

Zitat von smartpit

smart zeigt dieses Jahr auf dem Pariser Automobilsalon 2018 eine Designstudie für Fahrer von morgen. Man könnte es auch als smartes Bobby car bezeichnen.

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Mit der Weltpremiere des smart Showcars gibt smart dem Lebensgefühl und der Haltung von smart einen spielerischen Ausdruck: einfach, reduziert und pur, aber nie langweilig, sondern unkonventionell gedacht. Zum 20-jährigen Jubiläum der Marke nimmt das Showcar zugleich Bezug auf die früheren Studien Crossblade (2002) und forspeed (2011). Speziell letzter war als radikal offenes Elektrocabrio ein natürliches Vorbild für den neuen Messestar.

Spracheingabe, Autonomes Fahren, Fahrererkennung, Elektromotor, Connected driving und Sharing die Studie vereint alle Funktionen quasi als Mini-Showcase für die Zukunft.

Mehr zur Studie gibt es unter smart.com

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-…iser-automobilsalon-2018/

Zitat von smartpit

Vor ziemlich genau 4 Jahren wurde die Baureihe 453 bei der Weltpremiere in Berlin vorgestellt. Am 16. Juli 2014 wurde der neue fortwo und nach 8 Jahren wieder ein neuer forfour gezeigt. Wie sich die neue Baureihe bisher behaupten konnte und wie die Zukunft aussieht, wir fassen es zusammen.

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Der erste Kommentar den ich 2014 zur neuen Baureihe hörte war: „Gewöhnungsbedürftig, sahen die alten nicht irgendwie besser aus!?“ Meine Antwort war damals dieselbe wie heute, neue Dinge brauchen eine Zeit der Gewöhnung. Gut vier Jahre nach der Weltpremiere hat sich so gut wie jeder an das neue Design gewöhnt, für manchen ist die deutlich sichtbare Kooperation mit Renault noch ein Dorn im Auge aber Grundsätzlich könnte man sagen die Baureihe hat sich gut etabliert.

Cabrio, ED und viele Sondermodelle folgten schnell und die Modellpalette wurde über die Zeit aufgestockt. Auch wurde mit dem Wegfall der Line proxy und der Einführung der Line perfect direkt auf das Kundenfeedback reagiert.

Aber wie geht es weiter?

Schon vor einiger Zeit haben wir über das Facelift bei smart berichtet, rein rechnerisch sollte es bereits 2018 auf den Markt kommen. Inzwischen kann man aber davon ausgehen, dass sich dieses auf 2019 verschieben wird. Der Grund ist einfach, zum einen hat der Anlauf des smart ED oder heute EQ doch relativ lange gedauert – vermutlich länger als geplant. Außerdem wird die Modellpflege (Mopf in Daimlersprech) nur noch für die elektrischen Modelle kommen. smart hat bereits angekündigt ab 2020 nur noch rein elektrische Modelle zu verkaufen, bedeutet also die Modellpflege wird zwar nicht nur optische Neuerungen bereithalten wird aber lediglich für das EQ-Modell kommen.

Neben den optischen Veränderungen, wir gehen unter anderem von einigen Optimierungen im Innenraum, sowie LED Scheinwerfer und weitere kleinere Änderungen am Äußeren aus – wird auch ein Technikupdate kommen. Ursprünglich war mal die Rede davon, dass sich dadurch die Reichweite des ED bzw. EQ verdoppeln sollte, heute hört man eher von ca. 200km+ zumal immernoch stark betont wird dass ein smart ja eigentlich keine hohe Reichweite benötigt – ich sehe das bekanntermaßen etwas anders. smart mit electric drive wieder auf dem richtigen Weg?

Die Autobild hat in den letzten Tagen dazu zwei Bilder veröffentlicht:

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Quelle: http://www.autobild.de/artikel…20-vorschau-13105601.html

Bei genauerem hinschauen sieht man schnell, dass hier beim ersten Bild ein 453 cabrio genommen wurde welches auf die Schnelle mit der Studie smart vision EQ fortwo verheiratet wurde. Ähnliches gilt für das zweite Bild, hier hat man direkt die Studie genommen und etwas verlängert. Bei der Autobild schämt man sich wohl garnicht mit solchen Fakes die Kunden zu verwirren und spricht garnicht erst von Fotomontagen – dies scheint allerdings schon Gängige Praxis zu sein. Auch wurde z.b. erst im Jahr 2017 über den smart SUV geschrieben welcher Allerdings bereits 2016 bei der smart times von Annette Winkler abgelehnt wurde.

Man sollte sich also von solchen Bildern nicht blenden lassen, die Modellpflege kommt, die Rahmenbedingungen sind denke ich auch schon nahe zu klar, welche Details sie mit sich bringt wird man in den kommenden Wochen und Monaten anhand von Erlkönigen noch sehen.

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-baureihe-453-4-jahre-spaeter/

Zitat von smartpit

Ein toller Tag mit viel Sonne und noch mehr smart-feeling geht im smartville Hambach zu Ende. Ein eintägiges Klassentreffen bei dem fast ein Hauch an Stimmung von einer echten smarttimes aufgekommen wäre, trotz allem eine gute Gelegenheit die ganze smart-Gemeinde zu treffen. Wir waren dabei!

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Zusammenfassung

Ein extrem durchgetakteter Tag an der Geburtsstätte von des smart im Werk in dem der fortwo seit 1998 produziert wird, so historisch wie anstrengend war dieser Tag, viel Mühe seitens smart die leider in der kürze der Zeit verpuffte. Einlass, Werksführung, Eröffnungsrede, Sternfahrt und schon war eigentlich alles vorbei, es blieb kaum Zeit für Benzin- bzw. Elektrogespräche oder um die doch interessante Sammlung auf dem Werksgelände zu bestaunen. Am Abend wo man dann eigentlich gemütlich zusammensitzen kann und viele Bekannte Gesichter wieder trifft wurde die Veranstaltung beendet, eigentlich ein jammer bei dem Aufwand für 8 Stunden. Am Abend hat es sich sehr verlaufen, die einen sind direkt abgereist, einige waren auf dem örtlichen Campingplatz und wieder andere in verschiedenen Restaurants.

Lässt man diese Tatsache außenvor war es trotzdem ein gelungener Tag mit mehr als 5500 Fans und Mitarbeitern und über 1000 Fahrzeugen die an der Sternfahrt/Parade durch die Umgebung von Hambach teilgenommen haben.

Im Pressegespräch mit noch Chefin Annette Winkler war der O-Ton elektrisch, die Nachfrage nach dem ED bzw. EQ sei sehr groß und man spüre den Umbruch in der Automobilbranche. Doch man spürte auch wie emotional sie auf der Bühne war, als einzelne Personen angefangen haben sich bei ihr für die grandiosen acht Jahre an der Spitze von smart zu bedanken. Toll für alle Fans war natürlich auch, dass die neue Chefin Katrin Adt auch mit dabei war und das Feeling und die Community hautnah erleben konnte, noch etwas zurückhaltend und Fanscheu, bin ich mir sicher dass sie den Einstieg schnell finden wird und falls Sie demnächst bekanntgibt ob oder wo eine smarttimes 2019 stattfindet, hat sie die Herzen schnell erobert.

Fazit

Mein persönliches Fazit kann man glaube ich schon ganz gut herauslesen, tolle Location mit Historie, Stimmung gut – wenn auch etwas verhaltener als bei der ein oder anderen smarttimes, viele tolle Menschen – leider aber zu kurz. Ein Minimum wäre der Samstag Abend gewesen den man noch offiziell hätte gestalten können, etwas Musik und viele Bänke auf denen man zusammensitzen hätte können, dann wäre ich für meinen Teil sehr zufrieden gewesen.

Was ist eure Meinung?

Bilder

Fahrzeuge

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Eröffnung

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Parade

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Quelle: https://www.smartpit.de/20-jah…er-im-smartville-hambach/

Zitat von smartpit

Lautlos über die Straßen gleiten und dabei die Sonne in Gesicht strahlen lassen, das smart EQ fortwo cabrio machts möglich! Für euch sind wir auf elektrische Testfahrt gegangen.

Außer dem Namen und ein paar Badges am Auto hat sich mit der Umbenennung von electric drive zu EQ nicht viel geändert, wir haben es zum Anlass genommen und für 1 Woche komplett auf den Verbrenner (aktuell 451 BRABUS cabrio) verzichtet und uns komplett elektrisch bewegt. Mit allen Höhen und Tiefen die man mit der Ladeanzeige oder den Tankstellen erleben kann. Aber zuerst zum Gesamteindruck des cabrios.

Gesamteindruck

Im Grunde ein normales cabrio, Unterschiede sind lediglich an kleinen Badges vorne und hinten und nach öffnen des Tankdeckels erkennbar – ach und wenn man sich für ein E auf dem Kennzeichen entscheidet, sonst ein ganzer 453. Der gleiche kompakte Wendekreis der in der Stadt einfach unendlich viel Spass macht in diesem Fall aber gepaart mit einem lautlosen Elektromotor. An das lautlose Fahren muss man sich tatsächlich gewöhnen aber eher im positiven Sinne – es ist sogar irgendwie entspannend. Mein erster Griff nach dem Start war allerdings links unten ans Armaturenbrett, wo sich sonst der Knopf für Start-Stop-Automatik versteckt ist beim EQ der Taster für die „Geräuschkulisse“, soll heißen normalerweise macht der EQ ein Geschwindigkeitsabhängiges Geräusch wie eine Art Ufo, welches nach außen zu hören ist um für Fußgänger besser hörbar zu sein. Betätigt man diesen Taster und schaltet das Geräusch ab, ist der kleine wirkliche nahezu lautlos – ein wirklich entspannendes Gefühl.

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Reichweite & Verbrauch

Die meisten von euch haben über Facebook gefragt wie weit er denn nun wirklich kommt mit einer Ladung. Laut Herstellerangaben sollen es ja 155km sein, ohne es bis auf den aller letzten Kilometer getestet zu haben scheint mir dies aber tatsächlich kein unrealistischer Wert. Nach einer längeren Fahrt wechselnd mit Strecken in der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn (teilweise sogar mit Stau) hatte der Testwagen nach rund 100km noch ca. 30% Restladung – das kann sich sehen lassen, zumindest im Vergleich zur Herstellerangabe. Persönlich bin ich weiter der Meinung – auch wenn es die Statistiken widerlegen – ein smart braucht 400km elektrische Reichweite.

Der Verbrauch hingegen erschien mir laut Bordcomputer doch relativ hoch, zeitweise standen trotz keinerlei Verbraucher wie Klimaanlage o.ä. konstant 17kWh/100km auf der Uhr, das ist leider doch etwas weg von den angegebenen 13kWh.

Laden

Der Testwagen war mit dem erst seit Mai erhältlichen 22kW-Lader ausgestattet – bis auf wenige Ausnahmen eine wahre Freude! Passende Ladesäule gefunden, Kabel eingesteckt lädt das kleine Cabrio in ca. 45min komplett voll. Eine Zeitspanne die man während eines Einkaufs oder im Restaurant locker in den Alltag integrieren kann. Wichtig ist allerdings genau das, es in den Alltag zu integrieren erfordert ein Umdenken und aktuell auch noch Geduld und techn. Interesse.

Aus der Kategorie G’schichten von der Ladensäule ein paar Erlebnisse aus der Woche:

Die erste Ladung in einem Parkhaus in grünen Tübingen kein Problem eine 22kW-Säule war direkt frei und nach einem Spaziergang durch die Innenstadt war der EQ wieder bei 100%, bezahlen musste man nur die Parkgebühr und die Säule wurde via RFID-Chip aktiviert der direkt mit einem Seil an der Säule befestigt war.

Bei meinem Arbeitgeber an meinem Standort scheint man noch nicht ganz darauf vorbereitet zu sein, zwar befinden sich im Parkhaus 4 Ladesäulen mit insg. 8 Parkplätzen und Möglichkeiten zum laden, hier findet man auch direkt immer noch einen Parkplatz in guter Lage. Jetzt kommts, die Säule muss via App freigeschalten werden, die gennanten „ID’s“ aus der App finden sich allerdings nicht auf der Säule wieder, los geht das fröhliche Ratespiel. Mir wurde aber versichert das die ID’s bald angebracht werden. – An einem anderen Standort meines Arbeitgebers waren die Säulen entsprechend markiert und alles funktionierte tadellos.

Ein paar Tage später wollte ich die o.g. Säule in Tübingen nochmals anfahren, leider waren dann alle drei Säulen belegt und ich musste wohl oder übel wiedr ausfahren. Obwohl ich nichtmal geparkt hatte durfte ich bei der Ausfahrt allerdings 70cent Parkgebühren abdrücken – aber es geht noch weiter. Ganz in der nähe bei einem Einkaufszentrum sollte es angeblich auch eine 22kW Säule geben. Erstens entpuppte diese sich als 11kW-Säule und zweitens war der eine Steckplatz belegt und der andere von einem Nicht-Stromer zugeparkt. Da der fortwo ja klein und wendig ist – schnell um die Autos herumgefahren und unerlaubterweise von der anderen Seite versucht zu laden. Eine RFID-Karte ist notwendig, „diese bekommen Sie an der Information“, grummelnd wollte ich zur Info laufen als mich der nette Stromerkollege mit seinem Volvo ansprach und sagte „Kein Problem, mit meiner Karte sollte es gehen“, Tatsache! angesteckt und weiter ins Restaurant, nach guten 40min zurück gekommen war die Ladeanzeige auf gute 80% geklettert, das Einkaufszentrum war kurz vor Ladenschluss entsprechend schön leer war es überall, allerdings bekam ich mein Kabel nicht mehr aus der Säule, eine RDID-Karte war notwendig zum auslösen, der Kollege mit schwedischer Vorliebe war natürlich weg, also rein zur Info eine Karte besorgt. „keine Berechtigung“ Mist! Es wird die selbe! Karte benötigt mit der man den Ladevorgang beginnt. 20min und 5 Telefonate später kam dann der Marktleiter mit einem Schlüssel für die Säule und konnte mein Kabel notauslösen. Puh!

Wie man sieht herrscht hier nich etwas Chaos, verschiedene Säulen von verschiedenen Anbietern, die dann manchmal nur weniger-gut funktionieren und da ganze für einen Laien doch relativ komplex und aufwendig machen.

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Meinung

So genial das lautlose fahren auch ist, so emotionslos ist es für einen petrolhead wie mich, in meinem 451 BRABUS cabrio nickt man beim Gänge einlegen , es knattert aus dem Heck und auch wenn er sich beim Anlassen man verschluckt, genau das macht ihn aus! Authentisch, sympathisch, ehrlich und voller Emotion. Der EQ ist das Gegenteil, ohne ein Schaltzucken, ohne jedes Geräusch beschleunigt er bei Bedarf auf abgeriegelte 130km/h und beim „anlassen“ bekommt man nur ein Piepton und ein „ready“ im Display. Willkommen in der emotionslosen Zukunft. Trotzdem macht es natürlich Spass! Der Antritt ist ein Fest und das Fahrwerk sowie die Verarbeitung bis auf kleinere Ausnahmen wie das media-System sind ebenfalls super! Natürlich ist er noch etwas teuer im Vergleich zum Benziner aber die Richtung für die Zukunft ist klar und gut so.

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Quelle: https://www.smartpit.de/probeg…n-smart-eq-fortwo-cabrio/

Zitat von smartpit

Die neue Leitung und damit Nachfolgerin von Frau Dr. Annette Winkler ist nun bekannt, Katrin Adt wird zukünftig die Zügel bei smart in die Hand nehmen. Ob sie auch so smart ist wie die smarte-Chefin muss sie allerdings noch beweisen.

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Katrin Adt (46) wird im September neue Leiterin des Produktbereichs smart bei der Daimler AG. Adt ist seit 1999 im Unternehmen und war bis 2013 in verschiedenen leitenden Vertriebsfunktionen für Daimler tätig. Sie verantwortete unter anderem das weltweite Vertriebsmanagement von smart und war als Chief Executive Officer der luxemburgischen Vertriebsorganisation zuständig für Wholesale, Retail und Service von Mercedes-Benz Cars, Mercedes-Benz Trucks und Mercedes-Benz Busse.

Ihre Leidenschaft für Personalentwicklung führte Adt 2013 zu einer der größten international tätigen Personalberatungen. Im darauf folgenden Jahr kehrte sie in den Personalbereich bei Daimler als Vice President zurück. Hier war sie unter anderem zuständig für Personalentwicklung, Qualifizierung, die Betreuung der obersten Führungsebene, die deutschlandweite HR Shared Service Organisation sowie die neue Führungskultur Leadership 2020, mit der Daimler eine agile und innovative Organisation stärkt und sich für die Zukunft ausrichtet.

Britta Seeger, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Mercedes-Benz Cars Vertrieb: „Mit Katrin Adt übernimmt eine Managerin mit langjähriger internationaler Erfahrung die Leitung von smart. Mit ihrer Erfahrung aus unterschiedlichen leitenden Funktionen in Marketing und Sales sowie bei der kulturellen Weiterentwicklung von Daimler durch die konzernweite Initiative Leadership 2020, wird Katrin Adt die Marke smart erfolgreich in die Zukunft lenken.“

Adt folgt auf Dr. Annette Winkler (58), die, wie bereits berichtet, nach acht Jahren ihre Aufgabe als Leiterin des smart Produktbereichs und damit ihre operative Tätigkeit zum 30. September 2018 beendet. Sie bleibt der Daimler AG weiterhin verbunden und wird ab dem 1. Januar 2019 in den Aufsichtsrat von Mercedes-Benz Südafrika wechseln.

Quelle: Daimler AG

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Quelle: https://www.smartpit.de/katrin…rd-neue-chefin-bei-smart/

Zitat von smartpit

Das wir im digitalen Zeitalter angekommen sind, merkt man spätestens dann wenn die App die einst für den smart fortwo electric drive angeboten wurde abgeschalten wird und die smart control-App auf einmal garnicht mehr so smart ist.

Immer mehr Fahrer eines smart fortwo electric drive der Baureihe 451 beschweren sich dieser Tage über eine Meldung die sie beim starten der damals als absolute Neuheit angepriesenen App sichtbar wird:

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Bild: http://www.w463.de/451.htm

Von einer „Sundown“-Phase ist die Rede, was in IT-Sprech nicht weniger bedeutet als die App wird in nächster Zeit komplett abgeschalten. Nun, wenn man zu dem Kreis der Käufer des 451 ED gehört (welcher ja noch bis Mitte 2015 verkauft wurde) wird man sich nun ziemlich blöd vorkommen.

Auf Anfrage sagt smart dazu folgendes:

Die smart Vehicle Homepage wurde seit 2012 als kostenloser Dienst für den smart electric drive (451) für die Laufzeit von 3 Jahren angeboten. Diese kann nach nun mehr als 6 Jahren nicht mehr verlängert werden.

Im Zuge der bereits begonnenen weltweiten Abschaltung der 2G Netze (z.B. USA bereits erfolgt) und der auf 2G-basierten Hardware im smart electric drive (451) können wir den Dienst für die genannten Fahrzeuge nicht mehr aufrechterhalten. Ein Thema, von der unterschiedlichste Branchen und Lebensbereiche betroffen sind. Eine Umrüstung der Hardware im smart electric drive ist leider nicht darstellbar.

Selbstverständlich sind alle Funktionen, wie die Vorklimatisierung und Ladezustandsanzeige, nach wie vor über das Kombiinstrument nutzbar. Es gibt keinerlei Beeinträchtigung der Funktionsweise des smart electric drive.

Durch die Tatsache, dass smart als einer der Ersten eine solche App angeboten hat, konnten wir viele Erfahrungen sammeln. Für die aktuelle Baureihe 453 bieten wir mit der smart EQ Control App für die neuen smart EQ fortwo, fortwo cabrio und forfour eine native, moderne App langfristig an.

Grundsätzlich natürlich nachvollziehbar, alte Technologie wird durch neue Technologien abgelöst, der Fortschritt ist nicht aufzuhalten – und das ist auch gut so! Technisch von meiner Seite also Haken dran. Allerdings ist es natürlich trotzdem traurig einem Kunden der das Fahrzeug eben nicht 2012 sondern im Jahr 2015 gekauft hat dies so nun beizubringen.

Bleibt nur die Hoffnung, dass es mit dem 453 besser gemacht wird.

Titelbild: smart USA

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Quelle: https://www.smartpit.de/smart-…ctric-drive-abgeschalten/

Zitat von smartpit

Einmal im Jahr geht es als Pflichttermin an den Bodensee zur Bodensee Smarttour, eine grandios veranstaltete und durchgeführte Tour die seinesgleichen sucht. Aber es gibt auch schlechte Neuigkeiten.

Dieses Jahr ging es wieder bei der Mercedes Niederlassung in Ravensburg los, mit Frühstück und der Ansprache von Organisator Peter freuten sich alle Teilnehmer auf eine sonnige Tour am Bodensee.

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Allerdings lies Peter gleich zu Beginn die Bombe platzen: Nächstes Jahr im Jahr 2019 wird es die letzte Bodenseetour geben. Nach dann 18 Touren will das Orgateam die Tour an den Nagel hängen. Etwas emotional verkündet, bringt diese Info natürlich traurige Gesichter mit sich.

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Die erste Etappe ging von Ravensburg über schöne Strecken im Hinterland zum Traktormuseum in Uhldingen-Mühlhofen, wo man sich entweder mit einer Führung durch das doch unerwartet große Museum führen lassen konnte oder auf eigene Faust losziehen. Einige nutzen die Zeit auch für Gespräche und ein Mittagessen auf der Terasse, andere machten noch einen kleinen Ausflug nach Meersburg.

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Dorthin ging es auch nach dem Stopp am Traktor am Traktormuseum, allerdings nicht in die schöne kleine Innenstadt sondern direkt auf Fähre, zur traditionellen Fährüberfahrt dieses mal nach Konstanz.

Auf den letzten Kilometern ging es über die Insel Reichenau zurück nach Konstanz, die Strecke welche das Team von der Bodenseetour mehrfach vorab abfährt und bis ins kleinste Detail plant ist wieder einmal hevorragend vorbereitet, vom Roadbook über eine Trackdatei bis zum Care-Paket, als Teilnehmer fehlt es einem an nichts.

Wieder zurück in Konstanz konnten wir den Abend im Biergarten direkt am See ausklingen lassen. Wir freuen uns schon auf nächstes Jahr!

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